HAVADA KORSAN RADYO TEHLİKESİ:

Haberleşmenin önemi:

Uçakların iniş, kalkış ve havadaki hareketlerinde kule ve uçakların haberleşmesi çok büyük önem taşır. Dünyadaki bir çok havacılık kazasının nedeninin altında genellikle haberleşme hatası yatar. Örneğin dünyanın en büyük havacılık kazası olan “Kanarya Adaları kazası” bir haberleşme hatası sonucu olmuştur. “Telekomünikasyon Kurumu” yaptığı tüm çalışmalara rağmen korsan radyo yayınlarının önüne geçemiyor. Kule ve uçakların haberleşmesi esnasında korsan radyoların yaptığı yayının bu haberleşmeyi bozması anlamına gelen “Enterferans” olayı son zamanlarda gittikçe artmaktadır. Bu olay uçakların iniş ve kalkış anında olursa uçuş emniyeti ciddi anlamda tehlikeye girebilir. Bu gibi durumlarda kule ve uçaklar daha güvenli ama daha dar olan “acil durum frekansı”na geçmektedirler.

2005 yılında 47 korsan saldırısı:

Korsan yayın havada uçuşun bir çok fazında yaşanmasına rağmen Atatürk havalimanı'nda 2005 yılı içerisinde pilotlar ve hava trafik konrtrolörleri iniş, kalkış ve yaklaşmada 47 enterfrans rapor ettiler. Bu raporlar aralarında İngilizlerin de bulunduğu yerli ve yabancı bir çok firmanın uçuş ekibi tarafından bildirildi.

Korsanlık sadece denizde değil:

Radyolar için ayrılan frekanslar 88 ile 108 Megaherz arasıdır. Yani dinleyeceğiniz radyo bu frekanslardan birisinde yayın yapar. Oysa korsan radyo dediğimiz yayın ve frekans izni almamış radyolar ise haberleşme frekanslarına giriyorlar. Bu frekanslara tecavüz edenler sadece izinsiz kanallar değil, bazen resmi statü almış kanallarda istemeden bu frekanslara kayabiliyorlar. Bu kullandıkları kalitesiz malzemenin kalitesiz olup, zamanla arıza yapmasından yada filtre kullanmamalarından oluşuyor. Bu frekanslara kayan radyolar yüzde 10-15'i geçmiyor. Çünkü bu konuda asıl problemi gerçek korsan radyolar oluşturuyor.

Nasıl davranılıyor?:

Böyle bir durumla karşılaşıldığında önce “acil durum frekansı”na geçiliyor. Daha sonra ise frekansa tecavüz edilen nokta ve zaman Telekomünikasyon Kurumuna bildiriliyor. Kurum bu frekansı takip ederek dinlemeye alıyor ve radyoyu belirleyerek kapatıyor.

2005'TE YAŞANAN BAZI ENTERFRANS RAPORLARI:

Tarihi Frekans Rapor eden Frekans mevkii

-------------------------------------------------------------------------------------------------

31.03.2005 118,1 Mhz . Helikopter Samandıra havalimanı

31.03.2005 118,1 Mhz . THY Florya yönü

01.04.2005 118,1 Mhz . SWP 6006 pist “ “

01.04.2005 118,1 Mhz . Hava trafik kontrolörü Çamlıca civarı

10.04.2005 119,3 Mhz . “ “ “ Havalimanı civarı

24.04.2005 119,3 Mhz . “ “ “ İstanbul hava sahası

16.05.2005 120,5 Mhz . THY İstanbul güneyi

16.05.2005 121,1 Mhz . THY İmralı civarı

17.05.2005 120,5 Mhz . THY Tekirdağ üzeri

18.05.2005 126,4 Mhz . THY Biga- Kapıdağ civarı

01.06.2005 126,4 Mhz . BAW 680 İstanbul güneyi

13.06.2005 126,4 Mhz . Atlasjet Beykoz civarı

06.09.2005 119,3 Mhz . THY Yalova güneyi

14.11.2005 119,3 Mhz . Onurair Yalova civarı