DAHA ÇABUK BOARDING YAPMANIN

YENİ YÖNTEMLERİ

Havacılık şirketlerine uçak üreticileri tarafından verilen “...uçağının en iyi işletici şirketi” plaketini almanın bir yükü vardır. Bu yük uçağı sürekli ve düzenli kullanmaktan geçer. Yoksa satın aldığınız ya da leasing ile kullandığınız uçağı yatırırsanız, karı ve bu ödülü unutun...

Uçağı seferden sefere koşturmanın faturası da tahmin ettiğiniz gibi zordur. Uçağın boşaltılması, temizlenmesi, bagaj ve ikramın yüklenmesi, yakıt alınması ve peryodik bakımlarla, meydana gelen arızalardan sonra zamanında yolcuları uçağa almak; tabir-i caizse, bir cambazlıktır. Buna alanda bekleyen, zamanında binemezse sinirlenen yolcuları da eklerseniz hava taşımacılığının zorlukları ve risklerini tahmin edebilirsiniz.

Kabine karışık bir şekilde girdiğinizde, girişe yakın koltukta oturan yolcunun yerine yerleşmesini beklemek zorundasınızdır. Onun kabinde bulundurabileceği normalde küçük olması gereken, ama oldukça büyük olan çantasını port-bagage'a koymasını beklersiniz. Daha sonra ceketini çıkarır ve katlar, bu arada geçmeleri için arkasında bekleyenleri umursamaz. Ceketini de yukarı koyduktan sonra koltuktaki battaniye ve yastığı yan koltuğa aktarır. Emniyet kemerini açar ve koltuğa bırakmış olduğu kitabını veya cep telefonunu alır. Bu sırada arkasındaki kuyruk tamamen durmuş ve oldukça uzamıştır. Evet bu koltuğu geçtiniz diyelim, aynı şeyi bir başka koltuk numarasında tekrar yaşayacaksınız. Bunuda mı başardınız? Tebrikler! Öyleyse yerinize geçmeniz için koridor kenarına yerleşmiş yolcuyu kaldıran diğer yolcuyu beklemelisiniz.

Bu konuda benim rekorum Viyana'da, şehirden alana gelmek için bindiğimiz alana ait otobüste meydana geldi. Sırayla otobüse giren ve şoföre parayı ödeyen yolcular yerine geçerken yaşlı bir kadının çantasını açıp, cüzdanını çıkarmasını ve parasını aramasını bekledik. Yaklaşık 20 dakika süren olay sırasında hiç kimsenin tepki vermemesi bizi deli etmişti. Bizler ise birbirimize anlamsız gözlerle bakıyorduk. Bu artık sabır ve hoşgörüden de öte bir şeydi. Şoför ve kadının arkasındaki yolcularda bir sıkıntı ifadesi de olmaması beni bir kamera şakası beklentisi içine itti. Ama sadece sabır ve hoşgörüydü. Yanılmışım, bu özellikle yaz ayları artan uçuş trafiği ile birlikte uçağın “ground time”ı oldukça kısalır. Uçağa sinirli yolcuları almak ve hemen uçmak bir çok havayolunun ilk isteğidir. Standart “Arkadan Öne Doğru” karışık bir şekilde yolcuyu uçağa almak artık tarih oluyor. Çünkü aynı anda dar koridorda eşyalarını bagajlara yerleştirmek ve koltuklarına oturmak isteyen yolcuların kaybettirdiği zaman, havacılık şirketleri için büyük bir kayıp. Çünkü bu sektörde de “Time is Money” doktrini geçerlidir. Bilim adamları daha hızlı yolcu alımı için bir çok sistemler deniyorlar. Özellikle bu konuda kimler mi çalışıyor? Garip gelecek ama matematikçiler. İsrail'li araştırmacılardan bir grup “Loretzian geometrisi”nin başarılı sonuç verdiğini gördü. Sonuçta denenen yöntemlerden başarılı olanların hepsi aynı sonuca ulaştı ve bu Einstein'ın İzafiyet Teorisiydi. Başta US Airways olmak üzere bir çok havayolu şirketi yeni yöntemler deniyorlar. En çok kullanılan ise “Reverse Pyramite” yani “Ters Piramit” yöntemi. Yolcuları renk kodu ile ayıran firmalar, biletlerdeki renklere göre boarding yapıyor ve yolcuları bu renk kodlarına göre koltuklara alıyorlar. Yolcular öncelikle cam kenarlarına ve uzak köşelere yönlendiriliyorlar. Daha sonra orta sıralar ve en son da koridora yerleşme gerçekleşiyor. Bu arada sistemin aslında bilet satışı sırasında ayarlanması gerektiğini de hatırlatalım. Burada en önemli konu ise aileler ve balayı çiftlerinin ayrı ayrı olmaması.

Daha hızlı boarding ve iyi uçuşlar dileğiyle...