2 Ağustos 2005 tarihinde Air France’a ait A340-300 uçağı Toronto Pearson International meydanına inişte uzun oturma sonucu pist sonundan dışarı çıkarak yanmıştır. Araştırmacılar mevcut şartlarda uçağın pist içinde kalma imkanının bulunmadığını söylemektedirler. Transport Canada yetkilileri, pist sonu dışarı çıkışlarda uçak hasarının ve yaralanmalarının minimize edebilmek için ülke meydan standartları üzerinde devamlı olarak çalışmalar yaptıklarını belirtmişlerdir.

Transportation Safety Board of Canada (TSBC) FDR kayıtlarına göre Air France flight AF358’in, Pearson meydanı 24L pistinin (2745m - 9000 feet)  1220m’ne oturduğu tespit edilmiştir. Bu şartlarda kalan 1525 metrede ve 60 mt overrun da durma ihtimali kalmamaktadır. Uçak pist dışına çıktıktan sonra 200m giderek dere yatağı kenarında durmuştur.
 

Uçak threshold’u yaklaşık 50 – 100 feet irtifada, IAS 146kt, GS 164kt ve IDLE power’da kat etmiştir. Sürat farkı 18kt arka rüzgar olduğunu işaret etmektedir. Oturma sürati FDR’a göre 148kt olarak tespit edilmiştir. İniş sonrası maksimum reverse trust kullanılmış ve spoilerler açılmıştır. Kayıtlardaki brake tazyiklerinin normal olduğu görülmüştür. Hydroplaning tesirlerinin tespit edilmesi çalışmaları devam etmektedir. 24L pistinin ikinci yarısındaki %0.07 downslope’ta olayı menfi yönde etkileyen bir faktördür. İnişten önce 20-30 dakika bekleme yapılmıştır.
 

First officer PF pozisyonundadır. 297 yolcu ve 12 ekip 90 saniyede tahliye edilmiştir. 8 adet emercensi çıkışın ancak 3’ü kullanılabilmiştir. R3 slide’ı uçak dışı manialardan dolayı tam olarak açılamamıştır. L2 çıkış kapısı kısmi olarak açılabilmiş ve slide açılamamış ancak bazı yolcular çıkış için bu kapıyı kullanmışlardır. Uçak 291 yolcu kapasitesinde olup uçakta 3 bebek ve 3 pas ekip/personel bulunmaktadır.