Polonya’nın ulusal havayolu şirketi LOT (Polonya Havayolları) uzun menzilli filosunu büyütmek için Boeing 787’de karar kıldı. Boeing’e liste fiyatı üzerinden yaklaşık 910 milyon dolarlık 14 adet 787 sipariş eden havayolu, 787’nin Avrupa’daki ilk büyük müşterisi oldu. LOT’un da eklenmesiyle, Boeing 787’ye verilen kesin sipariş ve taleplerin sayısı sayısı 263’e ulaştı.
 

LOT’un Yönetim Kurulu Başkanı Marek Grabek siparişle ilgili olarak, “Uzun menzilli filomuzu yenilemek için pazardaki bütün alternatifleri inceledik.

Boeing 787’nin maliyetleri düşürme ve kârlılığı artırma stratejimizde bize en uygun uçak olduğunu gördük. Tamamen yeni bir uçak olan 787 ile özellikle Kuzey Atlantik uçuşlarımızda yolcularımıza  yüksek konfor sunacağız.” dedi.

Boeing 787, kompozit gövdesi ve kullandığı yeni teknolojilerle rakiplerinden %20 daha az yakıt tüketerek 6.500-16.000 km arasındaki menzillere uçabilecek. İlk uçuşu 2007’de yapılması planlanan 787, 2008’de hizmete girecek.

İzmir Adnan Menderes Havalimanı Yeni Dış Hatlar Terminalı'den Notlar

Sözleşme bedeli: 124.986.782 Euro

İşletim süresi: 6 yıl 7 ay 29 gün

Yapım süresi: 24 ay

Yatırım+İşletme süresi: 8 yıl 7 ay 29 gün

Hedeflenen işletme başlangıç tarihi: 01.07.2006

Terminal binası: 110.000 m_

Otopark: 60.000 m_

Apron: 150.000 m_

Cephe kaplaması: 7.500 m_

VIP: 1.300 m2

Yolcu kapasitesi: 5 milyon

Otopark kapasitesi: 2.200 araç

Köprü: 10 adet (9 + 1 adet, 1 köprüde çift körük olacak, körüklerde havalandırma olacak)

Check-in adası: 4 adet

Asansör: 34 adet

Yolcu merdiveni: 33 adet

Yolcu yürüme bandı: 21 adet

Bagaj ayırma sistemi: 5000 bagaj/saat

* İzmir Adnan Menderes Havalimanı Yeni Dış Hatlar Terminal Binası’nın inşaatı 1 Temmuz 2006’da bir yıl gibi rekor bir sürede bitecek.

* Genişlemeye müsait olan dış hatlar terminalinde görsel seyir alanları olacak.

* Aydın-İzmir demiryolu dış hatlar terminalinin içinden geçecek.

• Şu an 25 mimar çalışıyor ve bir yılda toplam çalışan sayısı 3.000’i geçecek.

İZMİR ADNAN MENDERES HAVALİMANI YENİ DIŞ HATLAR TERMİNAL BİNASI TEMEL ATMA TÖRENİ GERÇEKLEŞTİRİLDİ  

İzmir Adnan Menderes Havalimanı Yeni Dış Hatlar Terminal Binası temel atma töreni Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın katıldığı bir törenle gerçekleştirildi.

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım törende “TAV ve HAVAŞ’ın rekoru burada kıracaklarından eminim. İzmir Türkiye’nin üçüncü büyük kenti. İzmir’in böyle bir havalimanı olmaması, dış uçuş yapmaması ulaşım ve havacılığımız açısından ayıptır.
 

 Geçen yıldan bu yana trafikte %27’lik artış olmuş. Bu muazzam tesisler bittiğinde 200.000 metrekare kapalı alan, 60 check-in kontuarı, 9 köprü, ticari ve sosyal tesisleriyle, İzmir adına yakışır terminal ve havalimanına kavuşmuş olacak. Havacılık sektöründe son 2 yıldır rekor kırılıyor.

Ankara’da başkentimize yakışmayan bir havalimanı vardı. Ankara TAV’ın yeni yapacağı havalimanı ile Türkiye’nin ikinci büyük transfer merkezi olacak. TAV’ın Türkiye’de başlattığı havalimanı işletmeciliğinde kazandıkları güven ve tecrübe ile yurtdışı açılımlarında önemli bir temel teşkil etmiştir.” dedi.

TAV ve HAVAŞ Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Akın ise TAV’ın İzmir’le birlikte Türkiye’nin üç büyük metropoldeki havalimanınlarının yap-işlet-devret modeliyle işleteleceğini söyledi. Akın, “Böylece TAV gelen-giden 42,5 milyon yolcuya hizmet verecektir. Adnan Menderes Havalimanı Yeni Dış Hatlar Terminal Binası’na 125 milyon euro yatırım yapacağız ve bir yıldan kısa bir süre içerisinde 1 Temmuz 2006 tarhinde havalimanını işletmeye başlayacağız.” dedi.

TÜRK HAVA YOLLARI’NDA BİR İLK DAHA 

Türk Hava Yolları, yolcularının en emniyetli şekilde uçuşlarının temini yanında, uçuş sırasında yaşanabilecek kalp krizi ile birlikte oluşan bilinç kaybı ve solunum durması veya hayati tehlike oluşturan diğer acil sağlık olaylarında, kabin ekibinin ilk 5 dakika içerisinde uygulayacağı doğru Temel Yaşam Desteği sayesinde, yolcularının hayatta kalma şanslarını önemli ölçüde arttırmayı hedeflemektedir. Diğer bir deyişle kabinde doğru ve zamanında Temel Yaşam Desteği'nin yolcusunun hayatını kurtaracağının bilinciyle eğitimli uçuş ekipleri oluşturmayı hedeflemiştir.

Türk Hava Yolları, Uçuş Eğitim Başkanlığı yurt içi ve yurt dışı gerekli koordineleri sağlayarak yürüttüğü kabin ilk yardımında yeniden yapılanma projesi kapsamında, Türk Hava Yolları bünyesinde görevli 4 Sağlık personelini Avrupa Resüstasyon Konseyi (European Resuscitation Council) Temel Yaşam Desteği ( Kalp Masajı ) ve AED (Tam Otomatik Defibrillatör – Elektroşok) eğitmeni olabilmek için gerekli eğitimleri aldırarak, uluslararası geçerliliğe sahip Temel Yaşam Desteği sertifikası vermeye yetkili eğitmenler olmalarını sağlıyor. ERC kurallarına uygun Temel Yaşam Desteği ve AED (Defibrillatör) eğitim programı ve eğitmenler, Sağlık Bakanlığı nezdinde onaylamaya yetkili bulunan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından onaylanarak yetkilendirilecek.

Ekim 2004 tarihinden itibaren başlamak üzere, Uçuş Eğitim Başkanlığı bünyesinde açılan kurslarda, halen yerli ve yabancı havayolu kabin ve kokpit ekipleri için uluslararası standartlarda hazırlanmış 2 adet ilk yardım sınıfında Temel Yaşam Desteği  ve AED (Elektroşok ) eğitimleri sertifika düzeyinde veriliyor.
 

THY bünyesinde uçucu ekiplerin tüm eğitimlerinin verildiği Uçuş Eğitim Başkanlığı bünyesindeki bu yapılanma ile, havacılık üzerine Temel Yaşam Desteği ve AED eğitimi vermeye yetkili ilk ve tek eğitim merkezi oldu. Yukarda belirtilen yetkilere sahip THY bünyesindeki uçuş eğitim merkezinde eğitimini tamamlamış olan kabin ekipleri, bu cihazları kullanabilecek düzeyde ve yetki sahibi.

Yolcularının emniyet ve konforları ile birlikte sağlıklarının da değerinin bilincinde olduğunu vurgulayan Türk Hava Yolları, yolcu memnuniyeti bazlı hizmet üretmeyi kendine vizyon edindiğini belirtmekte, bu amaçla uzun menzilli tüm A-340 uçaklarına ani kalp krizlerinde kullanılmak üzere defibrillatör ( AED ) cihazları koymuş ve eğitimli personeli ile arzu edilmeyen olaylarda kullanılmak üzere hizmete sunmuş bulunmaktadır. THY, filosunda bulunan diğer uçaklara da bu cihazların konulması çalışmalarına devam ediyor.

Boeing, NATO’nun Füze Kalkanı ihalesi için Amerika ve Avrupa’daki iş ortaklarıyla gücünü birleştirdi.

“İttifak Kalkanı”nın Türk Üyesi Havelsan

Boeing, NATO’nun Füze Savunma Sistemleri Mühendislik ve Entegrasyon ihalesine girmek için, Atlantik’in iki yakasındaki iş ortaklarıyla bir konsorsiyum oluşturdu. “Alliance Shield” (İttifak Kalkanı) adı verilen ortaklıkta, Boeing’in yanı sıra, İngiltere’den BAE Systems, İtalya’dan Finmeccanica, Türkiye’den Havelsan, ABD’den Lockheed Martin ve Teledyne, Fransa’dan MBDA ile Polonya’dan Prezemyslowy Instytut Telekomunikacji yer alıyor.

“İttifak Kalkanı”nın üyeleri, NATO’nun üye ülkeleri balistik füze saldırılarından korumak için başlattığı Aktif Katmanlı Cephe Balistik Füze Savunma Programı’nda birlikte hareket edecek. Şirketler, NATO’nun 2006 yılında tamamlaması beklenen ihalesi için, füze kalkanları konusundaki tasarım, geliştirme ve entegrasyon becerilerini birleştirecek.

Halen ABD’de kurulan Füze Kalkanı sisteminin ana yüklenicisi olan Boeing’in Füze Sistemleri Bölümü Başkanı Pat Shanahan, “NATO, İttifak Kalkanı ekibinde, bileşik savunma sistemleri geliştirmede dünya standartında tecrübesi olan şirketlerle bir arada çalışma fırsatı bulacak. Ekibimiz, NATO’nun gelişen ihtiyaçlarına cevap verebilecek yeterliliğini defalarca ispat etti.” dedi.

NATO’nun ihalesi, Boeing’in savunma yazılımları geliştiren Havelsan’la birlikte çalıştığı 2. proje. Havelsan, Boeing’in ABD’de kurduğu Füze Kalkanı sisteminde de görev alıyor.

4.5 milyar dolarlık yüzen uçak pisti  

ABD ve Japonya, uçakların gece uçuşları yüzünden oluşan gürültü kirliliğini önlemek için Japonya'nın güneydoğu sahilleri açıklarına 4,5 milyar dolar değerinden yüzen bir uçak pisti kuracak. Japonya'nın Yomiuri Shimbun gazetesinde yer alan bir haberde, tam olarak ekim ayında hazır olacak projeye göre aynı zamanda ülkede bulunan 50 bin kadar ABD askerinin de yeniden düzenlenebileceği belirtildi. Haberde ABD ordusunun 70 kadar jet uçağını bu üsse taşımayı planladığı ve bu şekilde bölge sakinlerini kendi tarafına çekmeyi hedeflediği kaydedildi. Gürültü ve çevre kirliliğinin yanı sıra Amerikan askerlerinin karıştığı suçlar, bazı Japonların gözünde ABD üslerinin olumsuz bir imaj edinmesine sebep oluyor. Yaklaşık 4.5 milyar dolara mal olacak yüzen pist Yamaguchi bölgesinde bulunan Iwakuni askeri üssünden 4 kilometre uzağa inşa edilecek. Habere göre ABD yönetiminin Iwojima adasındaki bazı askeri tatbikatları da bu tesise taşımayı düşünüyor. İçi boş metal kutulardan inşa edilmesi planlanan pistin tahminin ömrünün 100 yıl kadar olacağı belirtiliyor.

TÜRK HAVA YOLLARI ALTIN PORTAKAL FILM FESTIVALINE SPONSOR  

Türk Hava Yolları, bu yıl 42.cisi düzenlenecek olan Antalya Altın Portakal Film Festivaline ulaşım sponsoru oldu. Bu yıl Türsak Vakfı bünyesinde  42. Antalya Altın Portakal Film Festivali 24 Eylül-1 Ekim 2005 tarihleri arasında gerçekleşecek  olup,  Film Festivaline 1.Uluslararası Avrasya Film Festivalinin de eklenmesi ile birlikte “ulusal” kimlikten “uluslararası” bir kimliğe kavuşurak   içeriği de artık sadece ülke içindeki filmlere değil, Asya ve Avrupa’dan gelecek olan yapımcı, yönetmen ve sanatçıların buluştuğu çok kültürlü bir platforma dönüşecektir. 72 yıllık bir geçmişe sahip olan ve bugün dünyada havayolları arasındaki  yeri taşınan yolcu açısından ilk 50’de  olan Türk Hava Yolları’da uluslararası bir havayolu olarak  kıtaları birbirine güvenle kavuşturmanın gururu ile bu önemli organizasyona katılacak  olan konukların ulaşımınıgerçekleştirecektir.

Türk mühendisten Boeing 787 modeli için yeni bir sistem  

Türk mühendis Aydın Akdeniz, Boeing uçaklarında gövde hasarını 5 dakikada tespit eden bir sistem geliştirdi. Boeing firması, Akdeniz'in "Yapısal Direnç Sistemini 2008'de piyasaya çıkaracağı komposit gövdeli 787 modelinde uygulamaya hazırlanıyor. Türk mühendis Aydın Akdeniz, Boeing uçaklarında gövde hasarını 5 dakikada tespit eden bir sistem geliştirdi. Boeing firması, Akdeniz'in "'Yapısal Direnç Sistemi'ni 2008'de piyasaya çıkaracağı komposit gövdeli 787 modelinde uygulamaya hazırlanıyor. Türk mühendisin geliştirdiği sistem sayesinde ortalama 72 saatle tespit edilebilen gövde arızaları 5 dakika içinde bulunabilirken, kabin nem oranı odadaki gibi olacak, kulak ağrısı, gözlerin kızarması gibi etkiler artık görülmeyecek. ABD'nin Boeing firmasında çalışan yapısal teknoloji yüksek mühendisi Aydın Akdeniz'in 1999’da geliştirmeye başladığı uçak gövdelerinde meydana gelen hasarı 5 dakikada tespit eden "Yapısal Direnç Sistemi”nin, 2008’de piyasaya çıkarılacak komposit gövdeli 787 modelinde uygulanması için hazırlıklar sürüyor. THY'ye ait Boeing 737 tipi bir uçakta geçen yıl test edilmeye başlanan sistem, geçen ay bir başka 737 tipi uçağa daha uygulandı. Şu ana kadar elde edilen verilerle sistemin olumlu yönde ilerlediği belirtilirken. Nisan 2006'da test aşamasının tamamlanarak, uçaklara yerleştirilmeye başlanacağı bildirildi.

Boeing, 787’nin Uçuş Güvertesi Tasarımını Tamamladı. 

Boeing, en yeni modeli 787 Dreamliner’da kullanacağı uçuş güvertesinin tasarımını tamamladı. Boeing’in uzun menzilli modeli 777’ye benzer şekilde tasarlanan uçuş güvertesi, pilotlara yepyeni teknojiler ve kolaylıklar sunuyor. Kabin benzerliği sayesinde, 777 pilotları 787’yi sadece 5 günlük bir eğitimin ardından uçurabilecek.

787’nin uçuş güvertesinin pilotlara sağlayacağı ilk kolaylık, toplam 13.86 m2 alanıyla, rakip uçaklardakinden 2 kat fazla gösterge ekranları olacak. Pilotlar, her biri 30 cm x 23 cm ebatlarındaki 5 ekran aracılığıyla, uçakla ilgili her türlü veriye daha hızlı ulaşabilecek. Özellikle kötü hava şartlarında pilotların görüş imkanını artıran başüstü göstergeleri, 787’de hem kaptan pilot  hem de yardımcı pilot için standart olacak. Göz seviyesine yerleştirilen baş üstü göstergeleri sayesinde, pilotlar camdan dışarı bakarken eşzamanlı olarak uçuş verilerini de görebilecek. Pilotların uçacakları rotayla ilgili teknik bilgileri veren elektronik uçuş kiti sayesinde ise uçuş rotası üzerindeki her türlü ayrıntı ve meteorolojik gelişmeler anında öğrenilebilecek.

787 Programı Başkan Yardımcısı Mike Bair yaptığı açıklamada, “787’yi geliştirirken dünyanın dört bir yanından havayolları ve pilotlarla çalışarak, fonksiyonelliği ve pilotların iş yükünü hafifletmeyi hedefledik. 787’leri havayolları ve finansal şirketler için daha değerli kılabilmek amacıyla birçok özelliği standart hale getirdik. Böylece 787’ye her filoya uyum sağlayabilme esnekliğini kazandırmış olduk.”  dedi.

Sesten iki kat hızlı uçak!  

Japon Uzay ve Havacılık Ajansı (JAXA), sesten iki kat hızlı giden uçağını, 15 Eylül'de Avustralya semalarında deneme uçuşuna çıkardı. Ok biçimli insansız uçak, bir roketin üzerinde 20 km. irtifaya çıktıktan sonra aerodinamik yapısı incelenmek üzere 15 dakika boyunca uçacak ve daha sonra paraşütle yere inecek. İlk deneme, uçağın gövdesinin ikiye ayrılmasıyla sonuçlanmıştı. JAXA, bu projeyle Concorde'ların tarih sahnesinden çekilmesiyle boşalan ses ötesi uçuş pazarına girmeyi hedefliyor. Uçak Tokyo'dan Los Angeles'a dört saatte uçacak.

ANTALYA 2. DIŞ HATLAR TERMİNALİ'NDE GÜVENLİ YAKIT İKMAL SİSTEMİ 

Antalya'nın 2. Dış Hatlar Terminali, Türkiye'de bir ilki gerçekleştiriyor. Uçaklar, artık daha güvenli yakıt dolumu yaptıracak. Yeni sistemde aprona yakıt tankı girmiyor. DHMİ tarafından işletmesi Petrol Ofisi'ne devredilen uçak yakıt hidrant sistemi kullanımına başlandı. Bu sistemle apronda park halinde bulunan uçaklara yeraltına döşenen 13 kilometrelik yakıt borularından sağlanan yakıtla daha hızlı ve güvenli bir şekilde yakıt ikmali yapılıyor. Böylece bir yandan uçaklar yakıtlarını otomatik olarak alırken, diğer bir yandan da apronda yakıt taşıyan tankerlerin dolaşması engellenmiş oluyor. Yolcuların ve terminalin daha güvenli bir hale gelmesi için kurulan sistemle 2. Dış Hatlar Terminali, sahip olduğu 98 yakıt ikmal noktasıyla Türkiye'nin en büyük, Avrupa'nın ise sayılı uçak yakıt hidrant sistemlerinden biri oldu. 600 ton/saat kapasiteli, 12 adet köprülü park pozisyonu haricinde 34 adet açık park pozisyonunda da yakıt hidrantlarına sahip olan terminalde 2 adet tanker dolum noktası yer alıyor.

Küresel ısınma hızını artırıyor 

Kuzey Kutbu’ndaki buz kütlelerinde yaz aylarında görülen hızlı erime, küresel ısınma konusundaki kaygıları artırdı.

Kuzey Kutbu’nda geçen Ağustos’ta yapılan ölçümler buz kütlelerinin hacminde daha önce eşi görülmedik bir azalma olduğunu ortaya koydu. Uydudan elde edilen verilere göre kutuplardaki buz kütleleri ilk defa yüzde 18.2’lik bir oranla azaldı.
 

Uzmanları endişelendiren ise kutuplardaki buz kütlelerinin azalmasıyla ortaya çıkan kısır döngü. Uzmanlara göre, buzların erimesiyle su seviyesi yükselen okyanuslar güneşten daha fazla ısı emiyor, ısının yükselmesi de daha çok buzulun erimesine neden oluyor. ABD’deki Colorado Üniversitesi’nin uzmanları, 1978’de başlayan erimenin 4 yıl kadar önce büyük oranda hızlanmaya başladığına dikkat çekti ve kritik bir eşik noktasına yaklaşılmış olabileceği uyarısında bulundu. Uzmanlar, eriyen buzulların yeniden oluşmasının binlerce yıl alabileceğini söylüyor. Bazı uzmanlara göre ise buzulların tekrar oluşmama riski var.

Tahminler, 2070 yılına kadar yaz mevsiminde kutuplarda hiç buz kalmayacağı yönündeydi. Ancak son veriler doğrultusunda bazı bilimadamları bu tahminin bile çok iyimser olduğu görüşünde.

Küresel ısınmaya yeraltı çözümü

BM uzmanları, karbonik gazların yeraltında depolanmasının, dünyaya 2050 yılına kadar yayılacak karbondioksidin yüzde 20 ila 40’ının atmosfere ulaşarak küresel ısınmaya yol açmasını engelleyebileceğini düşünüyor.

BM’ye bağlı Hükümetlerarası İklim Araştırmaları Grubu (IPCC) tarafından yayımlanan rapora göre, yeraltına gömülmesinin ekonomik maliyeti karşılanabilecek karbondioksit miktarı yaklaşık 220 ile 2200 milyar ton arasında değişiyor.

Karbondioksidin yeraltına “gömülmesinin” küresel ısınmaya kesin çözüm olmadığı, ancak sera etkili gazların yayılmasını engelleyebileceği belirtiliyor. IPCC’nin 2003’te hazırlamaya başladığı raporun, 22-28 Eylül’de Montreal’de yapılacak bir toplantıda hükümetler tarafından onaylanmasıgerekiyor. IPCC’ye göre, özellikle, büyük termik santrallar ve ağır sanayi bölgelerinden “toplanacak” karbondioksidin, yeraltının en az 800 metre derinine ya da okyanus tabanının en az 1000 metre derinine gömülmesi gerekiyor.

Karbondioksidin yeraltına gömülmesinde her türlü teknolojinin kullanılabileceğini belirten IPCC, karbonik gazların okyanus tabanına gömülebilmesi için araştırmalar yapılması ve karbondioksidin denizaltı canlılarına zarar vermesinin önüne geçilmesi gerektiğini kaydetti. Bir ton karbondioksidin “toplanması”, yani fabrikalarda bu gazın diğer gazlardan ayrıştırılması ve yeraltına enjekte edilmesi için sıkıştırılmasının 15-75 dolara, nakliyesinin 1-8 dolara mal olacağı belirtiliyor. Aynı miktardaki karbondioksidin okyanus tabanına gömülmesinin 5-30 dolara, yeraltına gömülmesinin ise 0,5-8 dolara mal olacağı tahmin ediliyor.

Lufthansa Technik Shenzhen: Repair capabilities expanded

Lufthansa Technik Shenzhen

Airframe Related Component (ARC) repair capabilities expanded Broad range of components services for Boeing and Airbus jetliners Lufthansa Technik Shenzhen, China's first and only repair source for Airframe Related Components (ARC), is further expanding its capability of ARCs. This year, in response to widespread customer demand, the company has acquired the ability to service ARCs for the thrust reversers not only of the Boeing 737 CFM56-3 but also for those of the Boeing 747, A300 and MD-11 (CF6-80) plus those for the Inlet Cowls of the V2500 engine (Airbus A320 family). All parts made from composites are repaired using the latest procedures, a number of which were developed by Lufthansa Technik itself and for which it trains specialists in Germany. These unique repair procedures often eliminate the need to buy expensive new parts, which results in a big savings for airline customers. The company at the Shenzhen Baoan Airport, China's fourth-largest, has 80 employees, who also provide ARC services for radomes, flight-control surfaces and other composite structures. Repair of such high-quality parts made from composites was first made possible in China by the introduction in 2003 of a special high-temperature furnace (autoclave). Customers of Lufthansa Technik Shenzhen include not only Chinese airlines, but also airlines from many other Asian countries like Japan, Thailand or Philippines.

Lufthansa, ETİX Bilet ile Uçan Yolculara Özel İndirim Sunuyor 

Lufthansa Alman Havayolları ETİX (elektronik bilet) ile uçacak yolcular için özel bir kampanya başlattı. 1 Ekim – 31 Aralık 2005 tarihleri arasında Türkiye’den seyahat edecek olan tüm ETİX biletli  yolcular  %10 indirimli uçabilecekler.

Türkiye’de ilk Lufthansa tarafından uygulamaya sunulan ETİX sistemi sayesinde yolculara daha fazla esneklik sağlanıyor. ETİX sayesinde ne bilet hazırlanmasına ne de bileti hazırlayan büroya gitmeye gerek kalıyor. Böylece, kuryeyle bilet beklemek, bileti evde unutmak veya kaybetmek gibi sorunlar da ortadan kalkıyor.

Ayrıca ETİX bileti kullanan  yolcular isterlerse havaalanında bulunan otomatik check-in makinalarında kendi check-in işlemlerini yapıp, kendi koltuklarını seçebiliyor ve check-in kuyruğuna girmeden zaman kazanıyorlar.

En uzak kozmik patlama 

Gökbilimciler, evrenin diğer ucunda meydana gelen bir gama ışını yayılmasını izleyerek, kayıtlara geçmiş en uzak kozmik patlamaya tanık oldular.

Gama ışını patlamaları, evrende aniden ortaya çıkan yüksek enerjili radyasyonun neden olduğu yoğun alevlerden oluşuyor. Bu patlamalar Güneş’in 10 milyar yıllık hayatı boyunca yaydığı enerjiyi bir kaç dakika içerisinde ortaya çıkarabiliyorlar. Patlama, Swift uzay teleskobu ve bazı gözlemevlerinden takip edilebildi.
 

Zamanın başlangıcına yakın dönemdeki yıldızlar hakkında önemli ipuçları sağlaması beklenen bu gözlemin yaklaşık 3 dakika süreyle izlenebildiği açıklandı. Gökbilimciler evrenin derinliklerinde yaşanan olayın muhtemelen devasa bir yıldızın kara deliğe düşerek ölümü olduğuna inanıyorlar.

Ölçümler, patlamanın dünyaya yaklaşık 13 milyar ışık yılı uzaklıkta gerçekleştiğini gösteriyor. Bu ölçümü gerçekleştiren ABD’deki Kuzey Kaliforniya Üniversitesi’nde görevli Doktor Daniel Reichart “Bu patlama daha önceki en uzak patlama mesafesini 500 milyon ışık yılı aşıyor” diyor.

EVRENİN BAŞLANGICINA YOLCULUK

İngiltere’deki Parça Fiziği ve Astronomi Araştırmaları Konseyi baş yöneticisi Profesör Keith Mason ise bu bulguların zamanın başlangıç dönemindeki yıldızlar hakkında eşsiz bilgiler sunabileceğine dikkat çekti. Bu mesafedeki objeler üzerinde çalışırken, gökbilimciler evrenin ilk zamanlarına ait görüntülere ulaşabiliyorlar. Elde edilen görüntü de, büyük patlamanın 1 milyar yıl ardından, yıldızların ve galaksilerin ilk oluşmaya başladığı dönemden geliyor.

Rusya, Uzay İstasyonu’nu besliyor

Rusya’nın, yapımı en erken 2006’da bitecek olan, Dünya yörüngesinde inşa edilen Uluslararası Uzay İstasyonu’na (UUİ) düzenli ikmalleri sürüyor. Rusya’nın ve eski SSCB’nin Kazakistan bozkırındaki tarihi Kozmodrom’u (uzay üssü) Baykonur’dan yörüngeye gönderilen insansız Progress M54 yük taşıma aracı, UUİ’ye içecek, yiyecek, yakıt, teknik donatı ve diğer temel ihtiyaç maddelerini taşıyor. Malzemenin toplam ağırlığı 2,8 ton.
 

Yer yörüngesinde 400 kilometre irtifada dolanan istasyona kenetlenecek Progress M54, UUİ’de görevli dönem mürettebatının iki elemanı Rus kozmonot ve istasyon kaptan pilotu Sergey Krikalev ile Amerikalı uçuş mühendisi John Phillips’e istedikleri malzemeyi ulaştıracak. Kozmonot Krikalev ile astronot Phillips, nisandan beri istasyonda çalışıyor. İki uzay adamı dün Yer’e çöp taşıyan Rus yapımı Progress M53’ü Yer atmosferine salarak yanmasını ve geri kalanının Büyük Okyanus’ta yok olmasını sağladılar.
 

UUİ mürettebatı Ekim ayı başında değiştirilecek.

Değiştirme, ABD’nin Columbia uzay mekiği faciasından (Şubat 2001) doğan boşluğu başarıyla dolduran Baykonur üssünce yerine getirilecek. Baykonur, insanın uzaydaki ilk uydusu Sputnik ile ilk pilot Yuri Gagarin’i 1957 ve 1961 yıllarında uzaya gönderen tesis. “Yörünge turisti” Gregory Olsen de Rus Uzay Kurumu’na 20 milyon dolar bağış karşılığında UUİ’ye taşınacak.

En az 115 milyar dolara mal olacak UUİ, bittiğinde gece çıplak gözle gökte Ay’dan sonra görülebilecek en parlak nesne olacak. Bundan önce UUİ’ye iki uzay turisti tahminen toplam 40 milyon dolar bağışla Rus Uzay Kurumu tarafından uzaya taşındı. Amerikalı milyarder işadamı Dennis Tito 2001’de, Güney Afrikalı bilgisayar uzmanı Mike Shuttleworth de 2002’de uzaya “turist” olarak taşınan ilk insanlar oldular. Rusya, “uzay turizmini” bilimsel gelir kaynağı bakımından hep önemsedi ve başarıyla uyguluyor.

SELECTED ITEMS FROM AIRLINES 

AIR FRANCE A340-300 (289; built in 1999) was destroyed by fire after skidding off runway at Toronto on August 2.

NORTHWEST mechanics/related support personnel (AMFA) walked away from NMB-hosted bargaining table claiming management refuses to negotiate meaningfully on new contract. It says the likelihood of August 20 strike is growing.

BOEING announced 737 orders from AEROMEXICO for five and AIRTRAN for six; undisclosed customer(s) also ordered three 747-400Fs. Boeing has booked 530 orders in 2005: 387 737s, 13 747s, 15 767s, 28 777s and 87 787s.

NORTHWEST selected Trent 1000s for 18 787s, plus 18 options; deal includes long-term TotalCare maintenance agreement with ROLLS-ROYCE. Trent 1000s were also ordered by ANA for 50 787s and Air New Zealand for two.

IZMIR AIRLINES (IHY), Turkey is negotiating with Bombardier to order as many as three CRJ900s and two Q400s for startup in '06; talks reportedly include up to five CSeries aircraft for 2010. Bombardier confirmed talks but not specifics.

EGYPTAIR ordered six 737-800s for delivery starting in early 2006, and optioned six. It has 13 A320s and four A321s.

ÜRK HAVA YOLLARI’NIN YENİ YÜZÜ GÖKYÜZÜ İLE EKİMDE TANIŞIYOR 

Türk Hava Yolları’nın satın aldığı ve yakın zamanda filosuna katılacak olan Boeirg ve Airbus uçaklarının yeni boyaması ve görüntüsü, uçak gövdelerinde hayat bulmaya başladı.
 

Filosuna Ekim 2005 ayından itibaren katılmaya başlayacak olan  59 yeni uçağı ile THY, global pazarın rekabet şartlarında kendisini bir dünya oyuncusu yapacak yatırımlarını; marka imajına  yaptığı yeni yatırımlar ve  yaratıcı stratejilerle destekleyerek sadece Türkiye’de değil Yurt dışında da  müşterilerinin hem aklında hem de kalbinde ilk sıralarda yer almayı hedefliyor.

THY'ye göre; lale motifi; bu değişimin ve yenilenmenin, hizmete farklılaşma ve yaratıcılığın, yeni baştan kurgulanan marka vaatlerinin sembolleştirilmiş bir özeti durumunda.

Yeni uçakların filoya katılmasını milad olarak nitelendiren THY, yeni uçaklarla birlikte hizmet kalitesini  artırarak; tasarımdan, kabin içi eğlence konseptine, ikram çeşitliliğinden, müşterilerini etkileyecek bir çok yeni hizmete kadar geniş bir alanda  yenilikçi bir THY ile tanıştırmak istiyor. Ünlü modacı Cemil İpekçi ile yaklaşık 9 ay üzerinde çalışılan ve geçen ay basına açıklanan yeni kıyafetlere ek olarak yeni kabin içi ve ikram ürünleri tasarımları da yeni uçaklarla birlikte önümüzdeki ay gün ışına çıkmış olacak. Hostes kıyafetlerinden, ikram malzemelerine hemen her alanda yapılan bu yeniliklerin en önemli ve en büyük uygulama alanı, uçakların gövdeleri olacak. Değişen dış tasarımda lalenin modern yorumuna ek olarak, THY'nin marka isminin tam açılımı da artık uçakların üzerinde görebilecek. Lacivert "Turkish" yazısına ek olarak hemen altına  gelen "Airlines" yazısında ve lale sembolünde tercih edilen metalik gri renk, yeni teknolojilere ve geleceğe uzanan marka imajını sembolize ediyor.  Kırmızı kuyruk rengi ise; ortasına bulunun logo ile aynen devam edecek.  Hem estetik açıdan uçağın üst gövdesindeki grafiği destekleyici, hem de gövde altında kirlenme ve koruma gibi fonksiyonel kaygılarla gövde altında toparlayacı  bir unsur  olarak mat gri zemin kullanılması tercih edildi.

HAVA MÜZE KOMUTANLIĞI 19ncu ULUSLARARASI TÜRKİYE PLASTİK MODEL UÇAK YARIŞMASI

YARIŞMA KONUSU

Yarışma her türlü durağan plastik uçak ve helikopterler arasında yapılır.

YARIŞMA GRUPLARI

 1. USTALAR GRUBU:

U1:      TÜRK ASKERİ VE SİVİL HAVACILIĞI                           (ölçek farkı yoktur)

U2:      DÜNYA ASKERİ VE SİVİL HAVACILIĞI                         (ölçek farkı yoktur)

 2. YETİŞKİNLER GRUBU:

Y1:      1/72 VE DAHA KÜÇÜK ÖLÇEKLİ MODELLER

Y2:      1/50 VE DAHA BÜYÜK ÖLÇEKLİ MODELLER

 3. GENÇLER GRUBU:

G1:      PÜSKÜRTME İLE BOYANAN MODELLER                          (ölçek farkı yoktur)

G2:      FIRÇA İLE BOYANAN MODELLER                                 (ölçek farkı yoktur)

Not:     1987 ve sonrası doğumlular katılabilir

 4. CANLANDIRMA:

Konunun havacılıkla ilgili olması, daha önceki yarışmalarda (tüm gruplarda) dereceye girmiş modeller bu gruba giremez.  Bu bölümün yapılabilmesi için en az üç yarışmacının katılması gerekmektedir.

 5. PM MARKA MODEL GRUBU:

Bu grupta sadece PM marka modeller kullanılır,. yaş sınırı yoktur.  Katılan modeller başka grupta   yarışmaya katılamazlar.  Model üzerinde değişiklik yapanların doküman vermesi gerekmektedir.

YARIŞMA ŞARTLARI:

1. Daha önceki yarışmalara katılan modeller tadil edildikleri takdirde yarışmaya katılabilirler.

2. Modelin yarışmacı tarafından yapılması zorunlu olup, başkası tarafından yapılan model ile yarışmaya katıldığı tespit edilen yarışmacı yarışmadan çıkarılır.

3. Modeli yapanın ismi belirtilmek suretiyle başkası tarafından yarışmaya katılabilir.

4. Yetişkinler ve ustalar sınıfında yarışan her model için kayıt sırasında modelin boyası, üzerindeki numara ve işaretlerin gerçeğe uygunluğunu ispatlamak amacıyla model ile ilgili belge verilmesi gerekmektedir.

5. Daha önceki yarışmalarda “ Yetişkinler Sınıfı”nda üç defa dereceye giren modelciler “Ustalar Grubu” nda yarışmaya katılmak zorundadır.

6. İsteyen her yarışmacı “ Ustalar Grubu” nda yarışmaya katılabilir.

7. Gençler gurubuna sadece 1987 ve daha küçük doğumlu olanlar katılabilirler.

8. Bir model ancak bir sınıfta yarışmaya katılabilir.

9. Yarışmaya katılan modellerde olabilecek zararlardan müze sorumlu değildir.

10. Modeller en az dört kişi tarafından oluşan kurul tarafından değerlendirilir.

11. Modeller aşağıdaki kıstaslara göre değerlendirilir:

A) Montaj ve yapım zorluğu,

B) Tesviye ve temizlik,

C) Gerçeğine uygunluk,

D) Tamamlayıcı detay ve aksesuarlar,

E) Boyama,

12. Yarışmaya modelini göndermek isteyenler Erdinç TURKAN’dan 0212 663 24 90 dahili 2216-2217, 0505 814 68 88telefonlardan bilgi alabilirler.

YARIŞMAYA MODEL GÖNDERME ADRESİ:

Hava Müze Komutanlığı 34149 Yeşilköy-İSTANBUL

YARIŞMA TARİHİ: Yarışmaya katılan modellerin değerlendirilmesi 15 EKİM 2005 Cumartesi günü, Ödül töreni 16 EKİM 2005 Pazar günü saat 14.00 de Havacılık Müzesi Sinema Salonunda yapılacaktır.

MODELLERİN TESLİM SÜRESİ:

1. İstanbul’dan gelen modeller için: 10 EKİM 2005 den 14 EKİM 2005 saat 14.30 ‘a,

2. Yurtiçi ve yurtdışı modeller için  : 10 EKİM 2005 den 15 EKİM 2005 saat 09.30’a kadar.

MODELLERİN GERİ ALINMASI:

Yarışmaya katılan modeller Hava Müze teslim fişi ile en geç 28 EKİM 2005 saat 16.30’a kadar geri alınacaktır. Hava Müze teslim fişi olmayanlar ve bu tarihe kadar alınmayan modeller müzeye bağışlanmış sayılacaktır.

ÖDÜLLER:

1. Her grubun birincisi, ikincisi ve üçüncüsü, Paket, Başarı Belgesi ve Model Firmaları tarafından çeşitli hediyeler ile ödüllendirilecektir.

2. Tüm gruplardaki en iyi Türk uçağına “Nejat DERYAKULU, en iyi pervaneli uçağa Ruşen SAYRAÇ özel ödülü”, ve Türkiye’de sivil/eğitim amaçlı kullanılan en iyi uçak modeline Ferdi DUMAN özel ödülü verilecektir.

3. PM Model Grubunda dereceye girenlerin ödülleri  PM Model firması tarafından verilecektir.