Halihazırda, Airbus ve Boeing  -73 ile +120 C derece arasında çalışan GP yağlar için (yeni) bir (yağ) standardı derlemektedirler. Bu derleme çalışmasının amacı; suyla yıkanma yeteneğinden, yüksek işleme (sirayet) gücünden, yaklaşık >180 C olan mekanizmayı terk etme sıcaklık [1] değerini yükseltmesinden dolayı (yağlama) verimliğini artıracak olan lityum esaslı (karışımlı) yağların onaylanmasıdır.

(Yukarda anlatılan) bu tanımlama (onaylama), Otomobil Mühendisleri Birliği tanımlamasıyla [2] Havacılık Malzemeleri standartları [3] (listesinde) yayınlanacaktır. (Yayınlanan) Bu tanımlama, birbirlerinin yerine uygun olan onaylanmış lityum esaslı yağları belirleyecek tanımlayacaktır. (Yine) uygunluk testleri (bu) tanımlamada  geçecektir. Şuanda M-99AD olarak geçen (bilinen) SAE tanımlaması, kendi malzeme tanımlamalarına  SAE tanımlamalarını temel alan Airbus ve Boeing için esas rolü üslenecektir ve Airbus ve Boeing, her şirket için onaylanmış ürünleri kapsayan dokümanları (da ) oluşturacaktır.

SONUÇ

Farklı  kimyasal yapılara ve özelliklere sahip greslerin karıştırılmasında karşılaşılacak riskleri mümkün olduğunca azaltarak kullanmak Airbus’ın, A380 projesinde tasarım hedefidir.
 

Halihazırda Clay esaslı yağların kullanıldığı uygulamalarda lityum esaslı yağların sunulmasıyla, global rasyonalizasyon ve çeşitlilikten bağımsız olarak, lityum esaslı yağlar ile oluşan performansın artırılmasıyla (yeni) avantajlar elde edilir.
 

Airbus hizmette olan (halen uçuşu devam ettiren) uçaklar için (de); Airbus operatör şirketlere (örn. THY’ye de), farklı yağların karıştırılması ile bile sonuçlansa Airbus tavsiyelerine uygun olarak (ki bununla ilgili ayrıntılar SIL12-008’de anlatılmıştır [4]), lityum esaslı (lityum ile akışkanlığı azaltılmış) gresleri tavsiye etmektedir.
 

Yukarda anlatılanlara rağmen Airbus, operatör şirketlerin taleplerine bağlı olarak, (yağ) tanımlamalarında, şirketlerin, Airbus uçak sistemlerinin bakımları sırasında her iki  GP tip gresten birini ve farklı destek firmalarını  seçebilmesi anlamına  gelen belirli bir esnekliği sürdürecektir.
 

[1]  Gres tipi yağlarda kıvam artırıcı malzemenin (burada iki tip kıvam artırıcı malzeme olan clay ve lityumdan bahsediyor) aşırı sıcaklık sebebiyle özelliğini yitirmesi ve gresin sıvı bir yağa dönüşerek mekanizmayı terk etmesi damlaması.

[2]  Society of Automative Engineer : Otomobil Mühendisleri Derneği (SAE yağ standartlarını ilk belirleyen kurum tüm üreticiler bu standart içinde yer alırlar. Bizim araçlarda kullandığımız yağlar da bu standardın içinde bir numaraya sahiptir.

[3]  Aerospace Material Standart : Havacılıkta kullanılan malzemelerin tipi, markası, özellikleri, eşlenikleri vb bilgilerin listesi... bağlayıcı kurallardır, delinemez.

[4]  Airbus Service Information Letter (SIL) Airbus’ın Operator Bakımcı şirketlere yayınladığı bilgi notları mektupları AMM gibi referans kabul edilir.