Uzun süredir ülkemiz gündeminde bulunan, Ulaştırma Bakanlığımızın öncülüğünde, atıl havalanlarının kullanılması ve çağdaş bir ulaşım biçimi olan havayolu taşımacılığının geliştirilmesi amacıyla ortaya atılan “Türkjet Projesi” gerçekleşme aşamasında yol alıyor.

İç hatlardaki yolcu potansiyelinin küçümsenmeyecek boyutlarda olması ve giderek daha çok havayolunun tercih edilir olması, bu projeyi daha da cazip hale getiriyor. Ancak, bu proje, daha önceki girişimlerden de ders alınması, aynı hataların yinelenmemesi için önlemlerin gözden geçirilmesi ve emin adımlarla, sağlam bir yapı içerisinde sektördeki yerini almalıdır.

Bu tipte kurulucak bir havayolu şirketi, “dolmuş” misali çalışacaktır. Onun için; kapasite olarak büyük ve uçuş, teknik hizmet, bakım maliyetleri bakımından pahalı olan uçak seçiminden daha çok, küçük ve düşük maliyetli uçuk tipi seçilmelidir.

Ulaştırma Bakanlığı ile birlikte, TOBB ve DHMİ’de bu projede yer alacak. Özel sektörün katılımı şirket yapısına bir canlılık ve fikir çeşitliliği getirecektir. Böylece sonuçların iyi olacağına ve istihdam da yaratacağına inanıyoruz.

Geçtiğimi ay gerçekleşen AIREX 2002’de, gündeme gelen bu projeden dolayı fuar ayrı bir özellik ve önem kazanmış ve gelen uçaklar arasında bölgesel uçakların çoğunluğu, bizim de bu uçaklar hakkında bilgi sahibi olanağı sağladı.

Türkjet proesi ile başlangıçta halin THY’de kullanılmakta olan RJ70 ve RJ100 tipi uçaklarla başlanması, gereksinimlere göre yeni filo oluşturulması ve amaca uygun tipte yeni bölgesel uçaklarla filonun genişletilmesi planlanıyor.