UTED

Çift kanatlı uçakların devrini kapatmasından sonra, avcı uçağı tasarımlarında bir ilki gerçekleştiren ve en başarılı gelişim örneklerinden biri olan, aerodinamik yapısı ve estetik görünüşü mükemmel dünyanın ilk jet uçağı Me 262, İkinci Dünya Savaşının sonun doğru Alman hava Kuvvetlerine katılmış ve yeni olmanın birçok sorunuyla karşılaşmış olmasına rağmen üstün vasıflarıyla değerini kanıtlamıştır.

Doğal olarak, yıllarca pervaneli uçakları kullanan pilotların, ilk defa üretilmiş jet motorlu bir uçağa hemen uyum sağlamaları ve yeterli eğitimi görmeden düşman üzerine gönderilmeleri mümkün değildi. Ayrıca, eğitim gören pilotların çoğunun dahi zorlukla bulup keşfedecekleri jet uçağı ddüzenek ve inceliklerinin de öğretilmesi gerekiyordu. Bütün bu sorunları en aza indirmek maksadıyla, ilk üretimleri tek pilotlu ve arka gövde yakıt tanklı olan Me 262 A-1 a tadil edilerek kokpite öğretmen için ilave bir koltuk ve toplam yakıt miktarının değişmemesi için burun iniş takımı gerisinde gövde altına askılanmış iki adet “Viking Gemisi” adı verilen yedek yakıt tankı konuldu.

Kısa bir süre sonra, geceleri Almanya içlerindeki şehirleri ve tesisleri bombardıman eden düşman uçakları ile etkili şekilde savaşabilmek üzere uçağın burnuna çift alıcılı FuG 218 “Neptun” V radar yerleştirildi ve kokpitte öğretmenin yerini bir raadar operatörü aldı.

Me 262 uçaklarının tek ve çift koltuklu tiplerinde Junkers Jumo 0004b Turbo-jet motor kullanıldı. Uçağın kanat açıklığı 12.50 metre, uzunluğu 10.60 metre ve yüksekliği 3.85 metre idi. Silah gücü ise 4 adet 30 mm Mk 108 makinalı toptan oluşuyordu.

Me 262 uçakları, yukarıda da belirtildiği gibi savaşın son döneminde kısa bir süre görev yapabildi. Başarı ve başarısızlıklarını esaslı bir şekilde değerlendirmek ve diğer ülkelerin bundan sonra ürettikleri jet avcı uçakları ile mukayese etmek çok zor. Ancak me 262, dünyanın ilk radarla teçhiz edilen jet avcı uçağı olması ve bugünün her hava şartında uçabilen mükemmel avcı ve bombardıman uçaklarının gelişimine öncülük etmesiyle ünlüdür.