HAVACILIK

İş verenin ticari kaygıları yanında istihdamı ve eğitimi yapması şarttır.Çalışma düzeninden tutun aldığı ücret dahi dünya standartlarına uygun olması gerekmektedir .Çünkü uluslar arası bir hizmet sunulmaktadır.İstenilen hizmetin uluslar arası boyutta olması ama şartların uymaması dengeyi bozacaktır buda kaliteden ödün vermek olacaktır.Şu an yapılan çalışmalar SHGM'nin yeniden yapılanması ve bağımsız olması yönündedir .

27 adet çalışma gurubu oluşturulmuştur.Bu guruplar içerisinde üniversiteler,sivil toplum örgütleri ve devlet kuruluşları taraf olarak katılmakta yapılacak ve de yapılması istenilen 2023 yılına kadar olacak planlama ve raporlar hazırlanmaktadır.Bunu içinde çalışma durumundan tutun yetkilendirme uluslar arası mevzuatın ulusal mevzuata dönüştürülmesi dahil hepsi irdelenmekte ve uyum için gerekli çalışmalar yapılmaktadır .

Uluslararası mevzuat incelendikce ülkemizde bazı kurallardan habersiz olduğumuz veya işimize gelmediği için uygulanmadığı açığa çıkamktadır.Yeni yapılanmada gecmişe nazaran bugün artık sivil insiyatifede yer verilmektedir.Buda çalışanla iş verenin sorunlara birlikte çözüm yapması hem sektörü hemde çalışanları rahatlatacaktır.

Gerek çalışanların gerekse iş verenin sivil havacılık kurallarından mesela ANNEX lerden haberdar olmaması büyük bir eksikliktir oysa SHGM bunu tercüme ederek kuruluşlara dağıtmış fakat kimde ne var bilinmiyor.Bilinmesi işlerin daha teknik yapılmasını beraberinde getirecektir bu sadece bir örnek bunu gibi elimizde olması gereken bir sürü döküman mevcuttur.

Yalnız bugünkü konjüktürde fazla etkin olmamız beklenemez .Bazı insanlar STK'lar sanki yaptırım gücü varmışcasına bir şeyler istemekte sanki ülkemizdeki kanunlardan bir haber gibi.Arkadaşlar dernekler ülkemizde iki vasıftadır;

Bizler sivil bir insiyatif olarak öğrendikce arşivleme yapacağız ve de siz çlışanlara duyuracağız.Bu konuda çalışmalarımız devam etmektedir.Yapılan işlerin uluslar arsı düzeyde olması çalışma şartlarınıda o meyanda geliştirlmesi ülkemizde Sivil Havacılığı istenilen uluslararası seviyeye getirecektir;

Unutulmamalıdır ki gecmiş dönemlerede Avrupa Sivil Havacılığı kirizle boğuşurken ülkemizde çalışanlar şirketlerini kirizi atlatabilmesi için büyük fedakarlıkta bulunmuş maaşlarının % 10'nunu şirketlerine bırakmıştır ve böylece kiriz az zaiyatla atlatılmıştır.Böyle bir hadisenin başka bir ülkede veya kurumda örneği yoktur yeri ve zamanı gelince böyle büyük fedakarlık yapan çalışanlarıda mükafatlandırmak herhalde gereklidir.

Dün bu fedakarlığı severek yapanların yarında aynı kararlılıkta olacakları aşikardır ama onların elinden bir takım elde edilmiş haklar alınırsa sanırım ilerde bunuda bu toplumdan beklemek biraz zor olacak demektir.Sivil havacılık camiasında çalışanlar işlerini severek vede isteyerek yapmaktadırlar ancak bu bezdirici olmamalı svedirilmeli teşvik edilmelidir.

2023 planlaması yapan SHGM'ninde bu konular üzerinde hassasiyetle durması gerekli yerlerede sektörü ikaz etmesi gelecek için çok önemlidir aksi takdirde yapılan 27 çalıştayında sözden ibaret olarak kalacağı aşikardır. Günümüz şartlarında yetkili bir Uçak Teknisyeni olmak çok zor elbetteki kolay olamamlı yosa kıymeti olmaz ama çalışan içinde avantajlarının olması önemlidir.

Temennimiz herkezin dengeli hareket etmesi bir tarafı yaparken diğer tarafı yıkmadan yenilenmesidir.

UTED'Lİ OLMAK BİR AYRICALIKTIR.

Saygılarımla.