Sonunda, Nihayet…
Sayın okurlarımız, sevgili meslektaşlar… Yazıma başlarken, hepinize saygılar, sevgiler sunuyorum.
MART 2008
Oldu olacak, başladı derken nihayet, lisans dönüşümlerimizle ilgili, hatırı sayılır bir adım atıldı ve içlerinde benim uçak bakım lisansımın da bulunduğu 3 adet SHDT-35 lisansı, SHY 66 / PART 66 lisansına dönüştürüldü. Bu uygulama, öncelikle UTED ve TALTA başkanlarının lisanslarına tatbik edilerek, fiili dönüşüm süreci başlatılmış oldu. Bu andan sonra umuyoruz ki, yıllardır kanayan ve bir türlü kapanmayan yara haline gelen DÖNÜŞÜM problemimiz kısa zamanda çözülecektir.
Bilindiği gibi Avrupa Birliği’ne uyum süreci ile bağlantılı olarak, yaklaşık 10 yıldır Uçak Bakım Lisanslarımızı Avrupa denkliğine oturtmaya çalışmaktayız. Bu süreç boyunca ülkemizde yapılan en büyük faaliyet, LUFTHANSA PROJESİ adı ile anılan çalışma idi. O zamanki adı ile THY EĞİTİM BAŞKANLIĞI ile LUFTHANSA CONSULTING beraberliğinde, JAR 66 eğitim sistemine geçiş ve mesleki eğitim müfredatı üzerine çalışmalar sürdürülmekte idi. Bu büyük faaliyet sonunda, havacılık teknik meslek eğitim kurumlarının müfredatları değişerek saha uygulamalarına başlandı. Fakat ne yazık ki (o zamanki adı ile) JAR/JAA’ya uygun olarak Lisanslandırma ve varolan Lisansların dönüştürülmesi işlemleri beklemeye alındı
Sevgili dostlar, uzun süren bir bekleme döneminden sonra, arada bir yapılan cılız çalışmalar nihayet meyvesini vermeye başladı. Yıllardır bazen olayların yanlış anlaşılmasından, bazen de yetki karmaşasından doğan tıkanıklıklar aşılmaya başlandı. Ve sonunda işlemler başlatıldı. Hala küçük anlaşmazlıklar ve problemler devam etmekte, fakat her şeyin diyalog ile çözüleceğinin bilincindeyiz.
Kıymetli arkadaşlarım, sıkıntılarımız sadece dönüşüm odaklı değildir. Başka bir büyük problemimiz ise yeni lisans alacak arkadaşlarımızın sınavları ile alakalıdır. ‘’Bu sınavlar nerede, kim tarafından yapılacak, konular, sorular, sınav dili nedir ?‘’gibi mevzuatlar henüz açıklığa kavuşmamıştır. Pek çok teknisyen adayı 2006 yılının başından beri imtihan edilmeyi beklerken, bazı kişiler alternatif yollar kullanarak ve dönüşüm esnasında yaşanabilecek sıkıntıları kabullenerek lisans sahibi oldular. (Bu lisansların 5700 kg’dan küçük uçaklarda geçerli olduğu, yetkililer tarafından devamlı vurgulanmakta idi).
Umuyoruz ki sivil havacılık otoritemiz, sağduyu ile güvenerek bekleyen bir grup ile ‘’ne olursa olsun, ben lisansımı alayım‘’ diyen diğer grup arasındaki hak kaybını göz önüne alacaktır. Ayrıca, kısa yoldan , diğerlerine nazaran daha kolayca edinilmiş bir takım lisansların yolu alabildiğine açık tutulur iken (bazı teçhizat kategorili lisanslar) yıllardır sektörün çilesini çeken ve pek çok kazanılmış hakkı olan lisans sahiplerinin önüne duvarlar çekilmez !
Sayın meslektaşlarımız, sizin sesiniz, sizin derneğiniz UTED her zaman olduğu gibi anlatmaya, önermeye ve tıkanıklıklara çare aramaya devam edecektir.
Toplumca milli birlik ve dayanışmaya çok fazla ihtiyacımız olduğu bu günlerde herkesi, birbirimize biraz daha bağlı olmaya davet ediyor, bize bu vatanı, bugünleri hediye eden Atalarımızı, şehitlerimizi, dedelerimizi ve ninelerimizi saygıyla selamlıyorum. Sağlıkla kalın.
Sevgi ve Saygılarımla